Все механизмы легкового автомобиля имеют большое значение с точки зрения не только безопасности движения, но комфортабельности поездки. Особенно важной в этом отношении является система рулевого управления. Чтобы не иметь лишних причин для беспокойства, следует регулярно проводить техобслуживание и при необходимости диагностику и восстановление работоспособности данного узла. Ниже освещены основные моменты по устройству, причинам и признакам выхода из строя, а также основные этапы ремонта системы управления Hyundai Accent.
Рулевая рейка Hyundai Accent
Рулевое управление
Механизм управления Hyundai Accent состоит из следующих деталей:
- Рулевое колесо с датчиком угла поворота. Оно жестко смонтировано на валу с помощью резьбового разъемного соединения.
- Вал рулевого управления. Сделан в виде стержня из стали, круглый в плане, с шарнирным карданным соединением. Верхний конец соединен с рулем, нижний передает крутящий момент на зубчатый участок рейки — напрямую или через регулятор (редуктор) с золотником.
- Рейка. Крутящий момент от вала передается на нее с преобразованием вращательного движения в возвратно-поступательное.
- Гидроусилитель. Состоит из следующих узлов: закрепленный на блоке цилиндров шестеренчатый насос, распределитель (регулятор) с торсионом (золотником), гидроцилиндр в конструкции рейки, бачек с рабочей жидкостью и трубопроводы высокого давления. Сальники и пыльники обеспечивают герметичность системы. Привод насоса — через клиновидный ремень.
- Электроусилитель: электронный блок управления (ЭБУ), датчики поворота руля, электромотор.
- Блок охлаждения.
- Рычаги, поворотные кулаки, тяги. Это детали для сопряжения узлов системы между собой и передачи крутящего момента от руля на передние колеса. Подвижность конструкции обеспечивают шаровые соединения с защитными пыльниками.
Виды реек в зависимости от усилителей
Механическая
Самой простой является механическая рейка. Управление автомобилем осуществляется только за счет мускульной силы водителя. Ремонт недорогой и несложный, из-за чего владельцы авто нередко предпочитают просто заменить узел. На современных моделях практически не применяется.
Рулевая рейка с гидроусилителем
С гидравлическим усилителем (ГУР)
У моделей Hyundai Accent с ГУР система работает следующим образом. Насос соединен с бачком и нагнетающими клапанами силовых цилиндров (правым и левым). После запуска двигателя помпа начинает работать, но при неподвижном руле жидкость движется по малому кругу, только через бачок. Когда руль поворачивается, начинает двигаться торсион — золотник распределителя. В зависимости от направления, он открывает клапаны и соединяет с насосом одну из камер. Рабочая жидкость под давлением попадает в полость и перемещает поршень, связанный с рейкой. Когда руль оказывается в крайнем положении, предохранительные клапаны сбрасывают масло в перепускной канал, чтобы не допустить чрезмерное повышение давления.
С электрогидравлическим
По сравнению с предыдущим вариантом, здесь имеются датчики, которые отслеживают угол поворота руля и скорость машины. Они передают показания на ЭБУ. Последний регулирует открытие клапанов в зависимости от полученных данных.
С электрическим усилителем (ЭУР)
В схеме есть датчики, ЭБУ и электромотор, соединенный зубчатой шестерней с рейкой — для этого на ней сделана дополнительная насечка. Датчики отправляют в ЭБУ информацию о вращении руля, на основе которой ЭБУ включает в ту или иную сторону электродвигатель.
Рулевая рейка с электроусилителем
Причины неисправностей и их признаки
Главные признаки некорректной работы рейки:
- Затруднено управление. Варианты:
- Износилась роторная пара или корпус распределителя, неисправен насос. В результате руль приходится вращать с усилием.
- Ослабление приводного ремня, мало рабочей жидкости, изношен корпус цилиндра.
- Изношены шестеренки, вал изогнут, перетянута прижимная втулка — руль очень «неохотно» возвращается обратно.
- Бывает, что рейка выскакивает, тогда руль сам вращается.
- Если сайлентблоки изношены либо вал искривлен, то увеличивается люфт.
- Подтекает гидроусилитель, жидкость уходит, на земле появляется масляное пятно. Насос шумит сильнее, чем обычно, подсасывает воздух. Это происходит вследствие износа уплотнителей либо выхода из строя сальников. То же самое бывает при повреждении шлангов или засорении фильтров.
- Если слышны стуки или вибрация, то среди основных причин:
- Деформировалась направляющая втулка.
- Зазор между зубьями, люфт в подшипниках.
- Наконечник изношен либо пыльник порвался.
- Рейка отрегулирована неправильно. Плохо затянуты соединения.
Причины, из-за которых рулевые рейки Hyundai Accent выходят из строя, можно разделить на две категории. К первой относятся те, на которые может повлиять владелец автомобиля. Это, прежде всего, агрессивный стиль вождения и несвоевременное проведение техобслуживания. Вторая группа, казалось бы, от водителя не зависит, но только на первый взгляд. Например, плохие дороги. Но ведь по ним можно ездить аккуратно. Или некачественно проведенное ТО: установка неоригинальных расходников и прочее. Однако и здесь достаточно обратиться в солидную компанию, ее специалисты сделают все на профессиональном уровне.
Рулевая рейка с электрогидроусилителем
Ремонт рулевой рейки Hyundai Accent
Диагностика
Ремонт рулевой рейки начинается с диагностики. Она может быть инструментальная либо стендовая. В первом случае механизм разбирают, чтобы проверить состояние деталей. Применяют динамометр-люфтомер. Во втором на специальном агрегате тестируют узел. ПО настройкам можно найти неисправность в конкретном месте. Это рекомендуется делать как до ремонта, так и после него.
Регулировка
Когда требуется регулировка рулевой рейки, то колеса следует выставить прямо, снять заглушку гайки и защиту картера. Для регулировки специальным ключом поворачивают гайку. После каждого поворота проверяют люфт. Важно не перетянуть гайку.
Ремонт
С распределителя убирают стопорное кольцо, на золотнике отворачивают гайку с заглушкой. Выкручивают прижим с пружиной. Вынимают распределитель, снимают подшипник с сальником. Вытаскивают шток, предварительно сняв тыльник со стопорной скобой. Детали чистят и обезжиривают. Меняют некондицию, сальники и втулки. Распредвал шлифуют, так же, как и шток.
Обрабатывают детали силиконовой присадкой. Ставят на место шток, тестируют компрессию. В не закрепленный распределитель осаживают втулку с сальником. Закручивают гайки, чтобы зафиксировать стопорную скобу и прижим штока. После сборки повторяют стендовую проверку.
