Власник авто зняв кришку бачка ГПК і помітив, що олива піниться. Чи це небезпечно? Що робити? А, може, нічого й страшного — думають водії з невеликим стажем (зрештою, як свідчить практика, не лише вони). Мусимо розчарувати тих, хто сподівається, що на бульбашки можна не звертати уваги. Олива з піною вказує на проблеми в кермовій системі. Помпа розрахована на роботу з рідиною, яка не стискається. А не на повітря, в якого зовсім інші характеристики, через що й продуктивність ГПК відчутно зменшується. Наслідки — від прикрих до катастрофічних. Виє ГКП, витискується з бачка олива, кермо важке, обертається з ривками та посмикуваннями … […]

Щоб повернути кермо в будь-який бік, доведеться прикласти певне зусилля. Це некомфортно, особливо в далеких подорожах. Для допомоги водію в рульове монтують механічні, електричні або гідравлічні підсилювачі. Останні мають герметичну систему трубопроводів, що працюють під високим тиском. Робочою рідиною в них виступає машинна олива. В цій статті розмова піде про те, які бувають оливи для ГПК, чим вони між собою відрізняються та чи можна їх змішувати.  Властивості робочих рідин Щоб зрозуміти, яку оливу слід заливати у ГПК, потрібно розібратися в їхніх властивостях, бо вибирати по кольору неправильно. Серед головних характеристик: Стабільність фізичних параметрів, особливо в’язкості. Першочергове призначення оливи в даному […]

Кермове колесо — це не просто важіль для зміни напрямку руху. Через нього водій відчуває шлях. Але і це ще не все. Сучасне кермо повинно працювати диференційно, не лінійним чином впливаючи на колеса. Що це означає? Навіщо потрібен сервотронік? На початку епохи автомобілебудування повертати кермо було так важко, що на деяких вантажних автомобілях цим займалися два водія. Потім з’явилися підсилювачі. Зараз вони змонтовані майже на всіх машинах і керувати стало набагато легше. Але з’явилася інша проблема. Кожен водій знає, що під час руху по місту на невеликих швидкостях, особливо під час паркування чи на розвороті, кермо доводиться крутити досить-таки часто. […]

Сучасна рейкова система рульового керування «відродилася» у 1948 році після довгого забуття на початку сторіччя. Саме в цей час Е. С. Макферсон створив підвіску «хитна свічка», в якій рейка розташовувалася на напрямних стійках. Конструкція виявилася до такої міри вдалою, що відтоді на легкових автомобілях вона є найбільш поширеною. Недолік рейкової системи Оскільки дана стаття розрахована на автолюбителів з певним рівнем знань та досвіду, то ми не будемо розглядати будову рейкової системи керування, які бувають види рейок тощо. Для новачків скажемо тільки, що принципово рейка являє собою горизонтальний шток, з’єднаний із керованими колесами через тяги з наконечниками. На ньому зроблена зубчаста […]

Рейкові кермові системи бувають різними. Механічна застосовується зрідка. Гідравлічна зараз поширена більше за інших. Популярність електричної постійно зростає. В кожної з двох останніх є свої плюси та мінуси, їх порівняння буде надано згодом. Крім того, на деяких машинах застосовується конструкція з електрогідравлічним підсилювачем. Його розробка — це доволі непогана спроба поєднати переваги обох систем так, щоб разом з тим виключити їх найбільш суттєві недоліки. На малюнку зображена загальна схема рейкової системи керування з ЕПК. Умовні позначення: 1 — підсилювач; 2 — кермовий кардан; 3 — рейка. ЕПК Opel Corsa. Умовні позначення: 1 — електродвигун; 2 — черв’ячна передача; 3 — […]

Інколи для того, щоб повернути кермо, водій повинен докласти великих зусиль, хоча з маленькими кутами «бублик» може впоратися без проблем. Більш того, буває, щоб змінити напрямок руху в будь-яку сторону потрібна настільки велика сила, що доводиться впиратися ногами в підлогу і навіть трохи підвестися на сидінні. Часто таке трапляється на машинах з великим пробігом одразу після того, як кермову рейку ремонтували або регулювали (підтягували). Чому рейка затискається на поворотах? Основним елементом рейкової системи рульового керування виступає робоча пара «рейка — привідна шестерня». Перша притискається до другої без зазору спеціальним упором, на який, в свою чергу, діє пружина, що другим кінцем […]

Нерідко на форумах задають питання на кшталт: «Кермова рейка заїдає (підклинює, закушує). Чи може трапитись таке, що десь на трасі на великій швидкості кермо заклинить зовсім? Бажано б знати, бо негайно відвідати СТО немає можливості і машиною користуватись треба, а їздити лячно, мало що може трапитися».  Питання дуже серйозне. Навіть закушування кермової рейки, коли на повороті треба докладати великих зусиль, це дуже неприємно. А якщо кермо стає важким раптово під час руху, то в таких випадках і аварії траплялися. Але зараз мова про інше. Чи може під час руху трапитися таке, що кермо зненацька виявиться заблокованим? На жаль, так, це […]

На початку епохи автомобілебудування не було такого поняття, як підсилювач керма. Тому обертати «бублик» іноді було до того важко, що на деяких вантажівках цим займалися двоє людей. Сьогодні практично кожна автівка обладнана такою системою, серед яких найбільш поширена гідравлічна (ГПК). Одним з найважливіших її елементів є насос. У цій статті піде мова про легкові машини — ГПК у рейковому механізмі з кермовими тягами. Яке місце в гідравлічному підсилювачу займає насос На легкові автомобілі масового виробництва монтують переважно інтегровані версії ГПК, тобто вбудовані у кермовий механізм. Останній зазвичай буває рейковим. (Існує ще роздільний тип, де силовий циліндр зроблений у вигляді окремого […]

В один зовсім не гарний день власник авто раптом помічає, що вранці під капотом його «конячки» з’явилися плями оливи. Завів двигун, а від насосу линуть незрозумілі звуки. Під час руху кермо обертається не так легко, як зазвичай. У досвідченого водія одразу з’являється підозра, що це, можливо, потекла рейка. А що, цілком природний здогад, для моделей з гідравлікою це найпоширеніша несправність. Розглянемо дане питання більш докладно. Рейка з гідропідсилювачем керма (ГПК): будова та порядок роботи Текти може тільки рейка з ГПК. Власне кажучи, існують ще й електрогідравлічні моделі, проте вони не надто відрізняються від гідравлічних, отже розглядати їх окремо немає сенсу. […]

Інколи під час руху у передній частині автомобіля чути якийсь нечіткий стук, особливо під час проходження поворотів чи на горбках. Це кермова рейка? Можливо, але не обов’язково. Треба розібратися, і чим швидше, тим краще, бо наслідки можуть бути надто дошкульними. Будова та принцип дії кермової рейки Спрощена схема механічного рейкового керування зображена на малюнку. На кінці кермової колонки закріплена шестерня. Вона перебуває у постійному зачепленні з рейкою, яка являє собою металічну полосу або штангу (вал) зі зробленими на ній зубцями. Коли водій обертає кермо, шестерня штовхає рейку. Остання з’єднана з передніми колесами через кермові тяги з наконечниками, за рахунок чого […]